在贵州钢绳的试验车间，陈才工程师团队刚刚经历了2100MPa超高强度缆索钢丝韧性检测的第50次失败。
红骷髅能喘气已经不错了，她连挪动一下的力气都没有，更看不到韩碧红十女，就算是知道了韩碧红十女，她也不会有任何的异常反应和情绪的，因为，她没有那个心思去在意韩碧红等人为何没死，反而背叛了组织，出现在叶凡的身边，此刻她的脑海直接就一片空白，无边无际的痛苦吞噬着她。
“断口不齐，说明钢绳本身还是脆的，韧性达不到要求。”陈才无奈地说。
不过夏风心中很好奇，苏薇老爹也是异族之一，从他说话的口气，似乎更多的向着他们这边。
猎猫翻不起多大的风浪了，可是，牵扯出来了一个更大的隐患，一个有可能猎猫掌握了更大威胁的金先生，这对于我们来说可并不是什么好事。
陈才团队正在进行钢绳韧性检测
如果不是师妹在这，一个来历不明的家伙，白山随手就灭了，那容得在自己面前嚣张摆架子。
李东却按住了他的手腕道不着急，我想要单独去找他，你告诉我高森现在的位置，我自己去找他就是了，不用他亲自来这里看我的。
残次不齐的断口
钢绳产品研发中，强度的提升往往带来韧性的损耗，反之亦然。桥梁上，钢绳作为悬索、斜拉和牵引部位的关键，分散承重载荷，保障桥梁安全。贵州钢绳技术中心桥梁缆索研发组组长陈才团队要做的就是根据桥梁特点，在强度与韧性的此消彼长中找到最佳平衡，保证整个组织的均匀性。
“就像做拉面，面团要使劲揉，拉出来的面才有劲道。”陈才告诉记者。
陈才团队正在讨论钢绳研发
2020年团队成立后，研发的1960MPa的高强度钢绳很快就用在了即将建成的世界第一高桥花江峡谷大桥上。其中的艰辛，只有亲历者能体会。
即将建成的花江峡谷大桥
花江峡谷大桥上用的钢绳
据介绍，除了花江峡谷大桥外，贵州钢绳的产品还用在了世界第十二高的牂牁江大桥上。
“牂牁江大桥钢绳直径是5.25毫米，花江峡谷大桥是是5.70毫米，差了不到0.5毫米。牂牁江大桥前期试置出来是没有问题的，但是到花江峡谷大桥，用同样的工艺做出来就不合格。相差不到0.5毫米，怎么会出现这么大的差异？感觉以前的积累和知识，一下子都用不上了。后来又经过三个月，才把问题解决。”敖廷伦苦笑着说。
靠着分毫必究的韧劲，贵州钢绳如今已与40多个国家实现贸易往来，产品应用在城市建筑、港口机械等多个领域，并先后主导修订了2项国际标准，海上系泊缆就是其中之一。
FPSO，浮式生产储卸油装置，因可对原油进行初步加工储存，解决海洋油气开发的难题，被称为“海上石油工厂”。“南海奋进”号就是我国自行设计建造的浮式生产储卸油装置。而贵州钢绳生产的系泊缆是这个15万吨的“钢铁巨物”能在复杂的海域条件下保持稳定重要保障。
南海奋进号
据介绍，FPSO上使用的系泊缆均来自英国、法国等国家，为了打破国外垄断，2013年，贵州钢绳开启了系泊缆的技术研发工作。经过10年努力，2023年5月，贵州钢绳成功生产出国产首件FPSO永久系泊缆。
贵州钢绳生产现场
“要想应用到海上去，需要经过多方认证。认证当天，心都提到嗓子眼上。国外认证方首先给我们的系泊缆施加了300多千牛的拉力，后来慢慢上升，最后到19680千牛，我们的系泊缆仍然没有问题。大家都松了口气，确实是成功了。这根钢缆台风过的时候经受住了考验，国外生产的钢绳就吹断了三根。”贵州钢绳技术中心海洋工程项目组副组长王维东笑着说。
现在，贵州钢绳不仅年生产能力达40万吨，稳居世界第一，更拥有授权专利207项，发明专利34项，让中国在钢丝绳制造技术上有了更多的国际“话语权”。
近期，工业和信息化部发布数据显示，中国制造业规模连续15年全球第一。制造业的不断壮大，技术的不断革新，也让大家对未来充满信心。
“我这么年轻就参与了世界级工程上的钢绳生产，特别自豪！”刚进贵州钢绳项目部工作的小王说。
“我们现在正在进行的每一攻关，只要成功，就能让我们的技术达到世界领先水平。尽管没有参照，我们也要坚持摸索下去。”陈才说。
“以前我们被国外牵着鼻子走，现在我们有团队，有硬件，还有国家级技术中心。只要我们努力，不管产品难度有多大，就一定能做出来。”王维东坚定地说。
记者 曹浩 居天奕 吕淳
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